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北汽新能源连庆锋:电动化带来未来出行变革

2018-09-21 小编:一言 来源:美女图片网
  当前,汽车电动化、智能化、网联化、共享化融合下,未来出行产业的变革趋势和商业机会;互联网产业、汽车产业、出行产业的跨界合作和协同发展;智慧城市、智能交通发展战略和关键技术;智能网联汽车关键技术突破和产业化应用;自动驾驶最新进展;分时租赁、网约车等汽车共享出行发展趋势,企业的战略部署;面向未来出行需求和场景的技术和商业化模式创新,尽在2018年9月21日,2018全球未来出行大会高层论坛。本次大会在杭州国际博览中心举行,本次大会由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会、浙江省发展和改革委员会杭州市人民政府共同主办。北京新能源汽车股份有限公司党委副书记连庆锋出席大会并讲一讲演讲,以下为演讲实录:

  尊敬的姐妹们总管,各位来宾,媒体人物技能,很甘愿跟大伙一定相聚在杭州,来共同搜寻未来出行,也借此机会爆料报告一会儿北汽新能源这边面方面的想一下和研习。

  中南亚汽车中型工厂走到就是有了百年的历史,侬以为对各位需要定义成是百年变革,别方面是汽车同行在享受的发展亏损里头同时也带来了感染,空气污染、能源急急、交通拥堵;假如是,汽车技术方面的变革,以电动化、862化、网联化、智能化方面,同时以商业模式的创新,平台化、共享化,百年变革的机会我们看上去愈来愈近。如此成立于 出的空闲没事的季节药品和产业,我们感觉新能源汽车得益于全球增强国政府政策的大力从事,应该说新能源汽车这几年的发展势头极度好,永远长久了高速的增长。全球数来看,那四年的渗透率已经完演变成成了1.5%,中国当然此类数会最好用用点,大于1%,这个数纵然很小,无奈珍贵尤其大的。实施产业发展规律来看,按照生命周期性的时期,1%日日就表示从输进期到高速期的拐点,之所以这样我们熟悉新能源汽车行业的拐点越来越近,而这几年里头,从整个技术的突破性变化当然整个产业变化来看,能看给予这个拐点越来越近,拐点临近我们对这个行业判断是是不是有井喷式的大发展,新能源汽车发展会成了更好的远景。

  从中国来看,刚才细密说明了,我们从2015年已经就已经跃居全球开始就先说一下,为例下,,2016年、2017年就已经是都达到50%这个数,从中国的新能源产业发展来看,我们的判断是已经冲入来临了2.0的发展阶段,这个2.0发展阶段里的有多少方面的特征,整个产品名称型式的增加、技术的突破、企业技术壁垒的上升、政策主导跟网上店铺里主导相互之间的的切换,能感觉我们中国新能源汽车产业到了全新的发展阶段。

  从2.0的网上交易时代有还有一份娱乐网站 新全讯网资料最全功能最全速度最快请把本站告诉你身边的朋友 登陆 1 太阳城联盟 新2娱乐城 太阳城 太阳城= 太阳会= 豪杰= 恒德国际,能够看得出,已经从已往单独的比赛进到了一个多元竞争的概论,这是要如何坚持办事的概念呢?那那就是说产品在一开始阶段里头是被评定为一个挺要紧的突破口,但是未来光靠产品的竞争有可能还远远不够。另一方面,这个竞争已经从行专业的竞争进到跨行业的竞争,总括了从世界国内的竞争到国际化的竞争,因而一个发展的制造的时候。我们在2.0这个阶段里绝对可以得出这么一个初步的判断,说中国的新能云汽车产业已经走过去从无到有、从零到一的发展阶段,进到了一个出色的发展阶段。在这个高价钱的发展阶段里头,必然要离开一款全新的发展途径。我们始终认为,新能源汽车产业的发展,电动化是一个突破口,如果简易明白纯把发展新能源汽车剖析为,就是把习惯的燃油这个活动机和变速箱改换成三电就是发展新能源汽车,我们有一个比拟,电动化是一个突破口,但是从电动化的突破口里会带来全新的渠道。同时带到了假如我们未来的判断,从电动化到智能化技术道路的转移,秘密是我们认为智能汽车才能够是新能源汽车未来原有的基点竞争力。从产品平台来说,从过去的油改车的平台到全新平台的切换,从市场找准市场来说,从然背后代步车到第一台的权威用车,从产品竞争到品牌竞争的过程。我们认为新能源汽车发展里,电动化是一个突破口,但是现在的会带来全新的发展道路?是因为电动化带来的是把过去百年汽车里头的发动机、变速箱以及技术、以及品牌这个传统的护城河拆一哈,假如拆掉之下每类似高科技的权威和势力方能够渗透到这个行业里,来催化这个行业的进化和变革。所以我们也能够看到这几年已经有一批造车新势力企业进,会带来很大的变化。我们认为有几条主线:第一条主线是产品,电动化汽车的滋生能够从机械化的产品到电气化的产品、再到智能化产品的切换。大家应该IT行业,电力18个月变化内力值换代,在互联网产品里面也许很很容易久,这个产品属用途够让新能源汽车进化的极为快以及升级、更新迭代的速度会比原来的周期远远削减和加快;第二个,我们认为对整个业态会带来变化,这个业态的变化就是,新能源汽车已经做成了整车订做、能源调置、智能网联和智慧出行四样万亿级市场的重要连接点,就是说因为产品特性变化,包括能源结构的切换,以及包括跟面向全社会的连接跟切换,能够让新能源汽车这个物种、电动车这个物种是一个新的物种,能够发生变化传统燃油车里头原来在开阔这些物联网区域里一点瓶颈和妨碍,能够让这些方面得到突破,则会带来整个出行自然的大变革。

  从这八招方面变革的属性以及进化来看,我们认为会燃油车行业进化更快,智能网联电动汽车成为未来出行的最终解决打定,仅仅到了这有回的时候电动汽车要替代燃油车才成为可行,而却不比刚才曹总说的是一个渗透的概念。

  这里头分享一下我们北汽新能源的一些探索和思考。虽然说北汽新能源创立时间精力不长,2009年成立,也市场首家资深开的新能源汽车企业,恰恰因为它是独立运营,所以我们在新能源的发展里富足坚定和执着,以外紧紧围绕新能源产业发展的规律连续的在探索,走到今天我们一直在看到行业的痛点,但是我们也认为我们在解决及探讨行业发展痛点过程里,会发现往往会正视一个远大的发展概率,会带来巨大的商业模式的探索,这是很常规的矛盾是推动这个社会升高重点的驱动。这几年北汽新能源始终是以电动化作为一个突破口,以成型创新为核心,以全新的造车思想主意来研发全新的平台、全新的创造性使用方法、全新的制造诀窍、全新的服务中心模式、构造全新的商业生态,探索走出一条新能源汽车企业神速发展的北汽道路。

  在科技创新里我们有几条主线:

  第一条主线,一定要运用行业的发展规律。博塔设计城不是一天建成的,不百分之百一个企业用两二年时间就马上能诞生变成伟大的企业,这是是不能够的。我们就要知道说在不相同的的发展阶段我们要干不同的大事情,要扎扎实实把这些事情干好,在北汽新能源发展的初期,我们就是围绕着三电核心技术的掌握,这个是电动汽车的一个立足点。到第二个阶段的时候,我们就要开始进行全新平台开发和全新研发一种类的的构建,今天我们知道汽车行业的未来就是智能网联,所以我们也更新了我们未来十年的计划“蜂鸟计划”,今年我们重磅推杰出基于电动车领域的智能网通知统,我们把它定义成改“达尔文os”,它的构架跟传统燃油车不均样的,我们把它定义成整车员工智能这个概念,是从电动车的电气化产品,从内而外各家构架的解决方案,这是我们对达尔文系统的一些思考。基本来说从这个产品大伙们欢迎以后,我们就标志着北汽新能源充分进入整车人工智能时代,这个系统会越来越升级。

  第二条主线,科技创新,一定要跟市场需求、跟市场的发展规律相结合。客观来说我们的责任就是,一定要让新能源能够走进千家万户,飞到寻常公民家。如果各家一概老是以5.5成新好的产品,我觉见底难让新能源这个产品能够渗透对方玩家的身上,我们在市场调研的时候发现,新能源产品只要是一般的老百姓有新能源汽车以后他的黏度总的来说上百分之百,他也麻烦再退归到燃油车的解决方案,他会因为新能能源产品的不断更新而升级,我们相比市场的把握一定要按照市场日常生活档次升级的规律一环一步往下走。就像我们新能源推出了人民车EC,找到了全球单一新能源汽车卖的的18得铜牌是具备道理的,因为在A00级别里,我们已经能够达到在全生命周期的经济实惠性打败了燃油车,所以2017年A00级的电动车里面已经是概率周密甩的很远了燃油车,而且在这个发展的过程里,我们不好的车1/3位于没有宿舍补贴、也没有限行限购的城市里以及国家里取得的,这样就达到新能源车推广的结果。今年开始我们就会发现,消费升级已经从过去的第二台代步车到第一台的主流拥车,我们从品质战略为根底,比如我们的EX5、EX3,基本上里程都达到500大地方里以上,和燃油车品质格外、价格差微量,相当程度程度上能够达到对燃油车的磨砺。

  判断未来随着汽车产品属性的变化、生态的变化、技术的变化、制造的变化,我们认为高端的电动车在20万以上会构成燃油车消费升级最终的解决方案,大家来看看看,还消费升级到了买奔驰、拖拉机、奥迪,然后她们的消费升级会是到最终地方?我们认为只有一个新物种才能够代替消费升级的危机。所以我们北汽新能源也许在住手我们的整个产品体系,比如说我们这个品牌,我们的产品最起码在每一年年代、后年每一年2020年的时候全面入市投产,问问时候产品定位最显著都是以高端为关键,因为而今走高端可能却不一个很好的时机点。

  第3个简单办法方面,我们要推动科技创新与商业模式的创新。现如今新能源汽车出来,包括我们在推广的过程里头会发现,会有没有卖家是不被SE收录的很多的问题,这些问题已经不是传统车企思考的,比如说赋予电源桩基础配套的问题、比如说服务的问题,我们已经让企业通过产品衍生到产品+服务。从这里我们便能的介绍中才能看出很多的商业模式和业态,比如我们预作行的业务,出行的业务我们刚开始的时候是若要更好的探讨对新能源汽车的推广,但是由此走到一定程度以后发现,出行已经变成现在新能源车企里面重要的组成组织,我们就孵化出很多出行公司,但是我们现在很晓得,通过这样的出行打造科技平台、共享平台,我们不做运营,我们做的是平台。

  我们从产品衍生到产品+能源管理,能源管理应该上是新能源汽车里头最重要的连结和节骨眼,我们现在是探讨通过换电站的设计以及充换电的构架来构建一个能源的边网或者微网,到一定程度以后能够跟主网链接,通过能源管理我认为是未来新能源汽车重要的主线。

  第四个方面,智能网联一定会构成城市里面的重要节点。我们在一些城市的推广已经在思考整体的解决方案,充电站、换电站、出行包括我们整个互联网的建设,所有的一切都是围绕构架这个智慧交通包括智慧城市我们新能源要打造什么样的设局和考虑。

  第五条主线,我们要推动科技创新一定要跟协同创新、开花创新深度融合,来致使不竭动力。北汽新能源这几年始终是把自主创新紧紧抓在手里,我们这几年研发投放增强,关于电动化的路线、关于智能网联的路线这个投入上百亿,从技术路线的不确切性来说很困难让单个企业把这个蛋糕吃掉的,一定看到联盟的方式才能达到这个行业的推动。所以我们在产业发展过程里,在我们新能源作为行业的龙头,我们往往是跟产业的以后继而游形成一个协同创新,包括跟冰咆哮院所,包括跟很多整形机构形成合力。

  今天实际上在国家的支助下,我们进您与北汽我厂、北汽新能源牵头装折国家新能源技术创新中心,这个中心的越发我认为从更大的立场来合体全球内外包括行业内外各方面的势力,来为中国新能源汽车行业打造技术的策源地和高原地。我们第一批共建机关,把一些主流的新能源汽车企业都纳取进来,我认为能给这个行业实际赋能的过程。

  最后想抒发一个前景,新能源汽车行业带来的是整个未来出行的巨大变化,但是我们始终认为,这个变革光靠哪一家人企业、光靠哪一方面的力量是远远不可能找寻的,一定要靠全世界各方面的条件,包括政府层面,政府层面已经超过某个部委,新能源这个物种已经关于到每种部委没有协同的情形来说很难在行业的发展良心还可以的里得到突破,同时也离不开主机厂,和研发机构是配套的,包括也离不开影星辈出的生活里一些高新国际一流技术先进技术的企业,比如华为在一部分技术领域典型的代替,应得是各方面力量最好仍要进来,才能推动这个行业有高质量的发展。所以我们北汽新能源也发布了开放共享战略,我们忠告把我们行业里探索的一些方法拿出来分享,把我们开发出来的全新平台拿出来进行共享,核心目的没有其它,就是能够积攒更多的行业内外的力量,包括整个国内外的力量共同推动这个行业的发展。

  谢谢各位!

  (依照发言整理,未经本人审阅)

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